“构成拱体的52段钢梁，既要紧密衔接，又要各有不同倾斜度。”中铁大桥局五公司有关负责人表示，在100多米高空进行钢箱拱梁拼装，无疑是一个高难动作。
拼装将面临两大考验：首先，悬空安装，坐标难找准，钢箱拱的三维空间坐标误差不能超过5毫米，即不能超过一粒米的长度；其次，施工场地狭小，空中作业人员不好操作。巨型索吊机吊送钢箱梁
每段钢箱拱梁长约16米，最高重达92吨，轻的也有50多吨，所以吊装难度较大。为把这些钢梁吊送上百米高空，中铁大桥局专门研发制造了世界上起重量最大的巨型缆索吊。
吊机立在桥墩上，高202米，可在420米跨度的空间里，轻松起落420吨重物。据介绍，架设该缆索吊用的钢材就重达6000多吨；吊装用的钢丝绳5万多米，重1000吨。
建设单位预计今年底前，将完成全部钢箱拱梁的拼装工作。然后再进行桥面420米的钢梁铺装，从而实现大桥合龙，明年底珊瑚长江大桥将建成通车。四条匝道年底前将建成
中铁大桥局五公司负责人介绍，作为珊瑚大桥的工程之一，菜园坝立交桥的12条匝道都将在明年6月前完工，为大桥的通车作好充分准备。目前，菜园坝立交桥工程已进入“百日会战”，建设单位表示将在年底前建好四条匝道，初步缓解菜园坝的交通拥堵。
建成的四条匝道为：珊瑚大桥到长滨路、珊瑚大桥到八一隧道、菜袁路到八一隧道、菜袁路到长滨路。其中，菜袁路到八一隧道、菜袁路到长滨路两条匝道，建成后就可通车。
珊瑚大桥的另一配套工程———南城隧道，主体工程已全部完工。目前正在进行隧道内部装修，所有工程预计到年底全部结束。大桥通车后，从菜园坝上珊瑚大桥，穿过南城隧道就到达南坪四小区，只需三四分钟，比现在至少省时十分钟。
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