半岛彩票:充电桩6000根！充电站500座！江西九江发布

　　北极星储能网获悉，近日九江市发改委印发《九江市电动汽车充电基础设施发展规划 （2023-2030年）》。《规划》提出，至2025年，全市力争建成各类公共充电桩6000根，充电站500座，换电站3座，初步形成“适度超前、快充为主、慢充为辅”公共领域充电服务模式和“智能有序慢充为主、应急快充为辅”的居民区充电服务模式，服务质量和效率显著提高。至2030年，全市力争建成各类公共充电桩1.8万根，充电站1000座，换电站10座，基本建成适度超前、互联互通、智能高效、安全可靠的充电服务网络，全市补电效率和互联互通水平大幅提升。

　　《规划》还提出，原则上，新建住宅小区配建停车位应100％配建或预留充电桩建设条件，其中不少于20％的停车位应与住宅小区项目同步建设完成充电设施，达到同步使用要求。既有小区结合改造提升，应根据实际情况尽可能设置总停车泊位5％的公用停车泊位，公用停车泊位原则上按不低于10％的比例配建直流充电桩，且充电桩数量不少于2个。

　　充电基础设施是电动汽车用户绿色出行的重要保障，是促进电动汽车产业发展、推进新型电力系统建设、助力双碳目标实现的重要支撑。2015年9月国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，首次明确充电基础设施发展政策方向。随后，国家相关部门纷纷出台政策推动充电桩在居民区、办公区及公共区域的建设。自2022年开始，国务院以及中央部委连续发布多份文件，进一步对构建高质量充电基础设施体系明确指导意见，将进一步促进我国电动汽车充电基础设施发展。

　　为落实贯彻落实党中央、国务院关于加快新型基础设施建设的重大决策部署，加快推进充电基础设施规划建设，江西省先后出台了多项相关配套政策文件，涉及电动汽车研发生产、购置补贴、使用运营、基础设施建设和交通管理等方面，全省电动汽车推广的政策激励体系和监管体系基本形成。

　　根据《江西省加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（2021－2023年）》（赣发改能源〔2020〕1007号），预计到2023年，全省确保新建成各类充电站96座、各类充电桩30000个；力争建成190座、60000个。

　　为积极响应国家、省政府有关电动汽车推广战略部署，进一步推动全市充电基础设施建设工作，九江市人民政府办公厅印发《关于加快九江市电动汽车充电基础设施建设的实施意见》（九府厅发〔2017〕62号），对全市电动汽车充电基础设施建设工作做出部署。2023年3月，九江市政府发布《九江市碳达峰行动方案》，要求加快电动汽车充电网络建设，构建适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络。2023年4月，九江市发改委、九江市财政局发布《九江市2023年度电动汽车充电基础设施建设补助实施细则》（九发改能源字〔2023〕160号）。

　　基于国家、省和市宏观政策背景，为落实国务院办公厅、和省、市政府关于大力推广应用清洁能源汽车和充电基础设施建设相关工作，促进我市电动汽车产业快速、健康发展，完善城市基础设施、方便居民出行、促进城市低碳发展，紧紧围绕实现“融入长江经济带、振兴江西北大门，打造区域率先发展战略高地”奋斗目标、高标准建设长江经济带重要节点城市发展战略，超前布局全市充电设施网络，打造便捷高效的电动汽车充电服务体系，制定本规划。

　　本规划覆盖九江市行政区划范围，其中，规划重点地区为九江市中心城区，包括浔阳区、濂溪区、柴桑区、开发区、八里湖新区的城市建成区和总体规划确定的规划建设区；除中心城区以外的地区为一般地区，包括湖口县、武宁县、瑞昌市、共青城市、修水县、彭泽县、庐山市、都昌县、永修县、德安县。

　　《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》（GB／T 20234.2－2015）；

　　《电动汽车传导充电用连接装置 第3部分：直流充电接口》（GB／T 20234.3－2015）；

　　《江西省加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动计划（2021－2023年）》（赣发改能源〔2020〕1007号）；

　　电动汽车保有量快速增长。在绿色低碳转型发展大背景下，我市不断加强对电动汽车发展的政策引导，消费者购买、使用电动汽车信心持续增强，全市电动汽车保有量大幅提升。截至2023年6月底，全市电动汽车保有量超3.41万辆，“十四五”以来年均增速达40％。其中，电动公交车1084辆，巡游出租车241辆，网约出租车775辆，私家车28406辆。

　　整体发展方面。截至2023年6月，我市累计投运公共充电站248座、充电桩2112根（公用桩1986根，专用桩126根，不含自用桩），其中，公共机构充电桩1096根，农村地区充电桩262根。普通高速公路服务区实现充电基础设施全覆盖，国省干线服务区、驿站充电基础设施覆盖率约57％，4A级及以上旅游景区充电基础设施覆盖率86％，充电网络初步建成。

　　中心城区发展方面。截至2023年6月，中心城区累计投运公共充电站159座、充电桩778根（含公用桩和专用桩），交、直流充电桩比例为4：6，总充电功率为7.16万千瓦。中心城区充电站主要以社会公共停车场和公共机构、建筑配建停车场建设为主。

　　高速服务区发展方面。当前九江市高速公路19个服务区已实现充电设施全覆盖，分别包括大广高速修水、何市服务区，杭瑞高速涌泉、石钟山、鄱阳湖服务区，福银高速永修、庐山服务区，澎湖高速彭泽服务区，修平高速修水西服务区，永武高速西海服务区，共计70根直流桩，分别位于柴桑区（20根）、修水县（18根）、湖口县（12根）、永修县（8根）、都昌县（6根）、武宁县（4根）、彭泽县（2根），主要由国网电动汽车公司和省交投集团运营。

　　运营方面。市内公共充电设施运营企业已达几十余家，规模较大的主要有特来电、星星充电、国网电动、极数充、九江公交电满满、九派城乡、省交投集团等，充电服务产业规模和质量均大幅提升。

　　“十三五”以来，全省和我市充电基础设施及充电汽车产业技术水平显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强，产业进入叠加交汇、融合发展新阶段。但总体来看，全市汽车电动化率偏低，电动汽车发展还处于爬坡提升阶段；充换电设施建设场地资源紧张、涉及部门多、协调难度大，整体利用率偏低，行业对政策依赖性较大，我市推广普及电动汽车、完善充电基础设施网络仍面临多方面问题。

　　建设条件难落实。九江市尤其是中心城区公共停车资源短缺，加之相关场地业主单位建桩和提供场地积极性不高，一定程度制约公共充电设施建设发展。部分存量小区缺乏规划与场地预留，无法实现固定车位建桩，新建小区预留停车位、电表箱、用电容量的政策标准难以落实到位，居民充电基础设施获取建设场地难度大。

　　建设推进难度大。实施过程中涉及用地、电力、停车位等建设条件，停车场（库）产权人、经营者、管理单位等利益主体需求多元等因素制约，以及公共电网、用户侧电力设施、道路管线改造、安全消防等多方要求，公共充电设施协调推进难度大。

　　运营水平待提升。充电设施的建设和运营对政策支持的依赖度较高，加之不对外开放共享、传统燃油车占位等导致充电设施利用率较低，多数充电站点运营水平不佳。充电设施建设商业合作与运营服务创新尚处于探索起步阶段，智能充放电、电子商务、广告等增值服务尚未得到有效开发，充电服务商业模式尚未形成。

　　政策体系待完善。全市充电服务平台之间尚未实现互联互通，统一的公共充电设施信息服务平台建设滞后，客户群不能形成共享，充电设施资源整合、信息互通、智慧监测程度不够，互联互通工作有待进一步深化。

　　市场需求旺盛。九江市作为江西省域中心城市，随着城镇化进程加快，区域中心地位将更加明显，汽车消费规模将持续增长，伴随燃油汽车的逐步淘汰，电动汽车消费将成为大势所趋。同时，九江市是我省重要旅游城市、交通次枢纽城市，区位优势突出，正加快打造“国际旅游名城”，随着全国电动汽车的持续推广，进入九江的电动汽车规模日益增长。由此预测，九江充电基础设施建设具有良好的市场前景。

　　建设空间广阔。充电基础设施的潜在价值巨大，在未来智慧城市、智能小区建设中将发挥重要的数据采集与分析、资源优化配置等作用，在涵盖智能电网、车联网、汽车后市场入口后，充电桩业务即为“桩联网”商业模式的不断延伸和扩展，具备广阔的发展前景与商业模式创新空间。目前，九江市充电基础设施还处于起步阶段，后续发展潜力巨大，目前，全市已有特来电、星星充电等十几家企业入驻，对于加快完善我市充电设施网络具有积极作用。

　　政策支持有力。国家高度重视电动汽车和充电基础设施发展，将发展电动汽车作为国家战略，推出了一系列促进电动汽车车辆和基础设施发展政策，鼓励发展电动汽车和充电基础设施。省、市层面也根据国家政策和地方实际，出台了相应的引导电动汽车和充电基础设施推广的积极政策，为充电基础设施建设与电动汽车发展提供了政策支持，将有力推动居民和社会企业建设充电基础设施。

　　以习新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大和习总视察江西重要讲话精神，深入落实江西省委省政府、九江市委市政府重大决策部署，积极融入长江中游城市群高质量发展、保障南昌都市圈建设。按照国家新能源汽车发展战略部署和充换电基础设施建设要求，结合九江市新能源汽车推广应用、综合运输体系建设、生态环境保护、能源消费结构调整以及产业发展需要，强化电动汽车充电基础设施规划引领，加快形成适度超前、互联互通、智能高效、安全可靠的电动汽车充电基础设施体系，提升电动汽车充电保障能力，为高标准建设长江经济带重要节点城市谱写华丽篇章。

　　系统谋划、适度超前。坚持从全局高度统筹发展，加强充电基础设施发展的顶层设计，按照“自专为主、公用为辅、系统谋划、适度超前”的原则，逐步在全市范围内形成以“用户居住地停车位、单位内部停车场、公交及出租等专用场站配建的专用充电基础设施”为主体，以“城市公共建筑配建停车场、社会公共停车场、路内临时停车位”配建的公共充电基础设施为辅助，以“独立占地的城市快充站、换电站和高速公路服务区配建的城际快充站”为补充，以充电智能服务平台为支撑的充电基础设施体系。

　　因地制宜、集约建设。根据九江市目前电动汽车发展阶段和应用特点，紧密不同层次的充电需求，遵循“市场主导、快慢互济”的技术导向，科学把握发展节奏，分类有序实施，加大交通、市政、电力等公共资源整合力度，实事求是、因地制宜推进各地、各领域充电基础设施发展。按照“合建、配建为主，单建、独立占地为辅”的原则布局充电设施。鼓励利用加油加气站、驾校等既有场所增设充电单元，实现城市用地的集约高效利用。充分利用现状及规划停车场地，结合商业用地、大型公共服务设施用地等配建停车场配建公共充电设施。

　　市场主导、互联互通。充分发挥市场主导作用，积极鼓励国有资本、社会资本参与充电基础设施建设与运营。鼓励企业创新商业模式，加强政策协调，有效激发市场活力创造更多经济社会效益，实现可持续发展。推进“互联网＋充电设施”产业生态体系建设，加快全市充电设施公共服务平台建设，提高充电服务的数字化和智能化水平，打造高效便捷的充电服务体系。

　　至2025年，全市力争建成各类公共充电桩6000根，充电站500座，换电站3座，初步形成“适度超前、快充为主、慢充为辅”公共领域充电服务模式和“智能有序慢充为主、应急快充为辅”的居民区充电服务模式，服务质量和效率显著提高。

　　至2030年，全市力争建成各类公共充电桩1.8万根，充电站1000。