中国网11月17日讯（记者伦晓璇）今年7月，世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥——主跨1092米的沪苏通长江公铁大桥通车运营，这也标志着世界公铁两用斜拉桥主跨迈入“千米级”时代。目前，大桥每日通行量约3.5万辆至4万辆。
沪苏通长江公铁大桥是连接苏州市和南通市的通道，位于苏通长江公路大桥上游、江阴长江公路大桥下游，是通锡高速公路、沪苏通铁路、通苏嘉甬高速铁路共同的过江通道，跨越长江江苏段。大桥上层为双向六车道高速公路（通锡高速公路），设计速度100千米/小时；下层为双向四线千米/小时（沪苏通铁路）、250千米/小时（通苏嘉甬高速铁路）。
沪苏通长江公铁大桥采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥，设计建造技术实现了五个“世界首创”。除了跨度大，沪苏通长江公铁大桥还创造了众多“世界之最”：主塔330米，相当于110多层楼高；建设用钢量达48万吨，相当于12个“鸟巢”；混凝土用量达230万立方米，相当于8个国家大剧院……
沪苏通长江公铁大桥大桥建成后，张家港市彻底告别没有火车的历史，与南通之间往来不再依靠汽渡过江。作为八纵八横铁路网中沿江高铁的重要组成部分，大桥有利于推动长三角一体化发展，并贯通中国东部最便捷的铁路运输通道。南通到上海由以前的5小时左右缩短至1小时左右。
11月15日，车辆与高铁在沪苏通长江公铁大桥上行驶。大桥上层为双向六车道高速公路，下层为双向四线铁路。中国网记者 伦晓璇 摄
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