关于中山市西海大桥扩建工程的航道行政许可申请书及附件资料收悉。依据《中华人民共和国航道法》《航道通航条件影响评价审核管理办法》（以下简称《管理办法》）和相关技术标准、规范的规定，经审核，提出意见如下。
中山市西海大桥扩建工程拟于城际快速轨道拱北河大桥下游约1.6千米处跨越凫洲水道，工程拟拆除旧桥并于原址重建，桥轴线方向与水流流向正交。根据《内河通航标准》（GB50139-2014），工程所处河段河宽约160米，河势相对稳定，水深条件良好，桥梁选址满足规范要求。
根据《广东省航道发展规划（2020-2035年）》，桥梁所处河段航道发展规划技术等级为Ⅶ级。《中山市西海大桥扩建工程航道通航条件影响评价报告》（以下简称《航评报告》）论证选用50吨级船舶（32.5米×5.5米×0.7米，总长×型宽×设计吃水）作为代表船型，选用的代表船型合理。
《航评报告》关于设计通航水位的评价结论合理。拟建桥梁设计最高通航水位为2.34米（1985国家高程基准，下同），设计最低通航水位为0.04米。
《航评报告》论证提出桥梁采用双孔单向通航方案。设计方案提出桥梁通航孔跨径为2×40米，通航净宽35.4米，通航净高5.6米。上述尺度满足通航要求。
（一）《航评报告》提出的航道通航安全保障措施总体得当。桥梁水中桥墩应充分考虑船舶碰撞风险，设置必要的防撞设施并与桥梁同步建设，通航孔桥墩应按不低于代表船型撞击力的大值考虑防撞标准。拟建桥梁通航孔桥墩按不小于50吨级船舶撞击力考虑防撞标准。
（二）建设及管理单位应按国家有关规定和技术要求设置桥区助航和安全警示标志，并配套建设必要的维护及安全保障设施，保证与桥梁同步建设。
（三）建设及管理单位应加强工程范围内航道通航条件的观测分析和航标等设施的维护管理，并及时采取合理措施。
（四）旧桥水中桥墩顶标高应拆除至不高于现状河床面以下0.5米。工程施工完毕，应及时按要求拆除施工便桥、平台等，并清除其他施工残留物等。
（五）建设及管理单位应加强与当地航道等部门的沟通协调，积极支持工程附近航道整治、航道日常养护作业等相关活动。
（二）建设单位应严格按照本审核意见要求开展工程建设，积极配合中山航道事务中心实施技术核查。工程完工后应向中山航道事务中心报送建设项目审核意见执行情况、施工临时设施及残留物的清除情况，以及助航和安全警示标志的设置情况等资料。
（三）请省航道事务中心按照《管理办法》的要求加强对建设项目技术核查工作的管理，建设项目与航道、通航有关的内容完工后，应将核查情况、建设单位关于审核意见的执行情况等报送我厅。
（一）本项目建设单位、项目名称和涉及航道、通航的事项发生变化的，建设单位应当向我厅申请办理变更手续。其中，涉及航道、通航的事项发生较大调整且对航道通航条件可能产生不利影响的，应当开展补充或者重新评价，并重新报我厅审核。
（二）自本审核意见签发之日起三年内未开工建设的，或者开工建设前因重大自然灾害、极端水文条件等引起航道通航条件发生重大变化的，建设单位应当重新申请办理审核手续。
广东省交通运输厅关于中山市西海大桥扩建工程航道通航条件影响评价审核意见的函.ofd返回搜狐，查看更多
皂李湖片区这一项目中标单位产生！