半岛彩票:镇江长江大桥主跨钢梁架设将全面展开

　　金山网讯 昨天上午，记者从镇江长江大桥施工现场看到，虽然是清明假期，现场仍是一派火热的建设场面。大桥建设者在这晴朗的天气里，全力推进大桥主缆施工，主跨钢梁架设即将全面展开。

　　中铁大桥局镇江长江大桥项目部总工程师李奔琦告诉记者，镇江五峰山长江大桥主跨长1092米，是世界范围内跨度最大的公铁两用钢桁梁悬索桥。大桥全桥钢梁共计53节，其中两侧边跨钢梁各8节，主跨钢梁计37节。目前，16节边跨钢梁已经全部安装完毕。

　　据了解，一节边跨钢梁的重量最少为1400多吨，最重达1720吨。如此重的庞然大物，制造、运输和安装都不是容易的事。每一节钢梁都是提前在专业工厂里整体拼装制造而成，拼装完成后由水路直接运送至大桥桥址。由于每一节钢梁体积太大，为保证钢梁在运输过程中能安全，项目部特选用了10000吨级运输船。

　　将这超大钢梁成功吊上数十米高也极为困难。为了安全并加快施工速度，工程技术人员特选用了2500吨浮吊船。这种浮吊船一次足以安全吊起2000吨重量。成功吊起后，施工人员要将钢梁送至滑移支架，采用两台150吨水平连续千斤顶将钢梁依次拖拉至设定位置，逐段连接成整体。

　　镇江长江大桥项目部常务副经理杨忠勇表示，边跨钢梁的架设是一个系统性的工程，要从施工方案、施工组织、施工工艺、安全环保等一系列方面考虑，容不得有半点懈怠。仅在架设过程中，需涉及到大小船只有7艘、各类千斤顶100多台套，其施工复杂性可见一斑，参加施工的工程技术人员及一线多人。

　　目前，镇江长江大桥上下游主缆施工进度双过半，主跨37节钢梁架设即将展开施工。预计大桥将于2020年7月通车，届时，连云港至镇江的动车车程在两小时左右，镇江通往江北也更加便利。 （崔永兴 沈湘伟）摄影崔永兴 沈湘伟