11月27日，广西在建最长跨海大桥——龙门大桥迎来新节点：重达1500吨的西岸边跨钢箱梁整体提升并荡移就位，标志着大桥钢箱梁吊装作业进入到新阶段。
龙门大桥项目全长7.6公里，其中桥梁全长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，全桥共需吊装96节钢箱梁。大桥西岸边跨钢箱梁由7个独立梁段拼接而成，单次吊装重量超1500吨，在国内同类型桥梁中属于首次完成，是龙门大桥项目施工技术上实现又一次创新突破。
“该工艺能够最大程度减少边跨钢箱梁高空焊接作业，有效保障钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量，节约全桥钢箱梁吊装工期，为实现年底完成全部钢箱梁吊装作业打下坚实基础。”龙门大风江大桥项目指挥部指挥长贾利强介绍，为解决施工过程中高空作业及大重量吊装的安全风险，项目指挥部技术团队提前谋划，对提升及荡移的全过程三维模拟，精确计算各提升荡移工况阶段荷载和结构应力，对提升设备进行1.25倍荷载试验。施工过程中，技术人员操作4台600吨重的竖向提升站，采用倒提升方式将梁段整体提升至相应高度，再通过设置在过渡墩墩顶上的水平牵引荡移系统，牵引梁段向边跨侧荡移到位，最后成功实现边跨整体梁段安装到位。
截至目前，龙门大桥本年度累计完成投资13.56亿元，占年度投资任务90.38%；自开工累计完成投资48亿元，占概算总投资84.07%。（记者/康安赵超通讯员/覃和喜）
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