江面波光粼粼，大桥气势磅礴。站在高处远眺，剑河锡绣大桥宛如一件巧夺天工的艺术品横卧在清水江上，成为一道靓丽的风景。
“大桥建成通车后，两岸车程将由原来的1.5小时缩短为1分钟。”剑河县交通局高级工程师王兵介绍，锡绣大桥位于南寨镇境内，是对岸展留等附近6个村寨近2万居民横跨清水江三板溪库区至南寨镇的快捷通道。
南寨镇地处剑河县东南部，清水江自西向东穿境而过。2006年，国家西电东送“十五”重点工程三板溪电站建设完成，清水江南寨处水位由380米上涨至蓄水后的475米。
三板溪电站的建设，在清水江沿线多公里的湖面，促进了当地经济社会的发展，但也给库区两岸群众的日常出行带来极大不便。打通制约发展的交通瓶颈，成为两岸居民共同的愿望。
2020年，借助剑黎（剑河至黎平）高速建设契机，剑河县委、县政府积极向上申报工程项目，拟在剑黎高速南寨互通两公里处的展留码头修建桥梁跨越清水江。经过多方努力，剑河县成功获得贵州省生态移民局9千万元后续扶持专项资金。
“大桥与高速工期同步，建成后将彻底解决两岸群众便捷往来的现实问题，也实现了南寨镇对岸群众快速驶入高速公路的历史愿望。”王兵坦言，以前对岸群众上高速，至少要绕行50公里山路，桥梁建成后，可实现半小时内上高速，也将为清水江两岸农村物资出山、乡村旅游资源开发等提供极大便利。
提及大桥的命名，王兵直言是为了体现地域特色。原来，苗族锡绣是贵州首批中国非物质文化遗产。在剑河，最独特的苗族服饰要数南寨锡绣，其堪称苗族服饰中的一绝。展留村是苗族锡绣艺术地区村寨之一，也是剑河县原生态人文自然景观旅游村。大桥以锡绣命名，既体现地域特色，又促进民族文化传承发扬。
“桥梁所在地地形陡峻、地质破碎，桥梁结构复杂、施工技术难度大，且位于生态保护区，对环境保护要求极高。”剑河锡绣大桥项目部副总工程师彭浪表示，复杂的地质环境及绿色建造要求给大桥施工带来极大挑战。
2020年9月，建设单位根据现场环境，结合有限资金状况，明确大桥采用钢筋混凝土悬臂浇筑拱桥。这样的桥梁结构，具有构造美观、造价低、承载能力强、养护费用低等优势，但同时面临施工工艺复杂、施工过程安全风险高等问题。
2021年9月28日，锡绣大桥正式动工建设。面对具有挑战性的跨度，贵州路桥集团精心组建经验丰富的技术管理团队，在悬浇拱桥建设中首次提出拱圈变截面设计，有效降低了拱脚截面混凝土拉应力，提高施工过程中结构稳定性，降低安全风险。
另外，因展留岸不具备大型运输车通行条件，项目团队采用“猫道长距离混凝土输送”技术，在河道间搭起临时“铁索桥”，通过长距离高压泵运送混凝土至对岸，既保护景区环境，又节约用地、便道、拌和站等成本1200万元，实现了绿色建造和经济节约。
“工艺创新带来了很多便利和好处，也对施工有了更高要求。在保证安全生产的同时，我们还需要精准把控每个环节。”彭浪告诉记者，项目团队还首次在悬浇拱桥上采用北斗定位系统塔偏控制技术，以提高施工控制精度与效率，实现毫米级合龙。
全长377米、净跨288米，主拱圈截面为整体式，采用挂篮悬臂施工工艺，为同类型桥梁世界第一。独特的桥梁结构和社会经济效益，让剑河锡绣大桥从建设之初就备受关注，而桥梁主拱顺利合龙，则标志着距离项目建成通车更进一步。
“预计明年9月底全面完工并投入使用。”王兵介绍，剑河锡绣大桥建成后，将成为清水江沿岸近2万群众、1200平方公里区域旅游及经济社会快速发展的重要交通要道，列入首批国家级非物质文化遗产名录的“无字史书”苗族锡绣也将“跨”过大桥，被更多人知晓。
曾经，“出行难”严重制约当地群众生产生活和经济发展。如今，随着大桥逐步建成投用，将与剑黎高速形成协同作用，全面打开剑河县交通路网。
皂李湖片区这一项目中标单位产生！